Но, к сожалению, все свободные от запланированных организованных экскурсий, дни, у Мустафы была дежурная смена. Он работал полицейским в нашем районе Кемера. Плюсов от его компании было много. Во-первых, хорошо знает местный язык, нравы и обычаи. Может в этих местах существенно лучше меня ориентироваться на местности, ну и плюс, с учётом его профессии я бы чувствовал себя существенно безопаснее.

Однако, когда я уже договорился об аренде автомобиля за день до поездке к каньону, зашел вечерком к Мустафе на работу, полагая, что может он поменяется сменой с коллегами, чтоб составить мне компанию. Но к моему удивлению полицейский участок был открыт, в комнатах горел свет, но в здании кроме меня не было ни одной живой души. И куда все подевались? Звал, аукал, в ответ молчание, прождав там так минут сорок, понял, что возможно все уехали в мечеть на пятничную молитву, тем более это было время Священного месяца Рамадан.

Агентство рента-кар мне подсуетила Катерина - представительница отеля Туркиз, где я разместился. Страховка в том агентстве была самая максимальная из возможных в Кемере. Но только не было в агентстве мелких автомобилей, их уже расхватали более ушлые туристы. Директор агентства предложил мне взять у них рено-меган, хоть и стоила его суточная аренда 100 евро, дядька разъяснял мне, что я больше сэкономлю на топливе, по отношению к карам со стоимостью ренты 80 евро/сутки, ибо меган был дизельный. Я сначала артачился, потом согласился, недоумевая, как же это я сэкономлю, если дизелька стоит столько же, сколь и 95-й бензин. А надо было просто налить в бак литров 10 и всё. Я же сдуру заправил бак «под завязку». Пока на бензоколонке крутился счётчик, мне становилось всё более дурно. Когда накрутило 80 доллариев я уже понял, что придётся распрощаться с сотенной, но когда показания стоимости наливаемой дизельки перевалило за сотню, и продолжали далее весело и безостановочно крутиться, приходилось лишь про себя сокрушаться о своей опрометчивости. А накрутило 160 доллариев! Я был просто в шоке от таких цен. Причём, в день заправки дизелька стоила 3 доллара с копейками за литр, по отъёзду из Турции, цена бензина стала подбираться к 4-х долларовой отметке.

На моё счастье сразу двое представителей рент-каровского агентства в это утро выезжали в Анталию, а путь к заведомой цели лежал через неё. Ещё когда дооформлял аренду авто, они обещали составить мне почётный экскорт одновременно став моими лоцманами участка пути до Анталии. Ребята хоть и гнали быстро, но позволяли мне держаться у них на хвосте, чуть позже нас догнал и директор их агентства, тоже ехавший в Анталию, и после этого я уже ехал за его автомобилем. В Анталии на нужном перекрёстке он показал мне рукой в каком направлении ехать дальше и бибикнув мы разъехались. Проехав по главной трассе небольшой город Серик, увидел нужный указатель и не доезжая Сиде, повернув на север, поехал извилистой дорогой ведущей к горным ущельям. За дымкой горизонта всё чётче проступали горы в гряде которых находился каньон Сельге.

По пути в одной чайхане откушал турецкого чаю. Приветливая хозяйка кафешки, выбежала в поле и принесла веточку хлопка с распушившими «вату» бутонами. Пояснив, что Турция это не только страна турецкого кофе или турецкого чая, но и хлопка. Веточка впоследствии увяла, но сами хлопковые коробочки бережно сохранил и привёз их в Казань. Может, по примеру Н.С.Хрущёва заместо кукурузы теперь начнём выращивать у нас в Татарстане хлопок? Наряду с важностью выращивания граната, фиников, апельсинов и мандаринов, выращивание хлопка в нашей Республики могло бы стать важной отраслью экономики. Надо бы внести такое предложение в Госсовет

		Выгоревшие участки в районе Сельге

Ещё в начале лета по российским теленовостям сообщалось о большом пожаре в горном районе Турции, выдвигались даже предположения, что это не обычный лесной пожар, а умышленный поджог. Слишком большая территория сразу была объята пламенем. Так вот, это случилось как раз здесь. вблизи каньона Сельге. Видны были опалённые деревья. Те из них, что выжили, но оказались вблизи пламени удивляли осенним багрянцем своих крон. Местами завалы из деревьев ещё не были убраны, здесь трудились рабочие, распиливая стволы и расчищая дорогу. Местами прежняя дорога из-за пожара пришла в негодность и приходилось ехать по времянке в виде дорожки с гравием. Где стволы деревьев ещё не убрали, был самый сложный и опасный участок дороги, но его благополучно удалось проехать. Теперь пере до мной открывались дивные панорамы на фоне гор местами тронутых пожаром. Я проезжал небольшие посёлки, кэмпинги и какие-то полузаброшенные лагеря.

Миновав долину я ехал уже по горной дороге, внизу виднелась речка.